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  近日，KTM在国内市场推出了新款790 DUKE，售价仍保持在69,800元。自2022年国产以来，790 DUKE的售价大幅下调，明显提升了其性价比。新款790 DUKE在外观和配置上并未进行升级，仅在版画上做了些许调整。值得一提的是，新款车型终于采用了中文界面的仪表盘。

  新款790 DUKE在外观上延续了老款的设计，未采用新款990 DUKE和1290 DUKE的立体式分裂大灯设计。这一代790 DUKE的外观风格依然出色，KTM DUKE系列一贯的犀利风格在790 DUKE上得到了充分体现。然而，KTM的车型外观设计较为独特，这种夸张而犀利的风格并不为所有人所喜爱。

  新款790 DUKE在动力方面与老款保持一致，搭载了KTM LC8c直列双缸水冷引擎，上限功率为88kW/9,000rpm，最大扭矩为87N·m/8,000rpm，最大马力达到105匹。在同级别车型中，其动力表现尤为出色。

  电控系统提供三段动力调节和两种竞技模式。在滑胎模式（Supermoto Mode）下，ECU能够控制后轮侧滑，同时保持车身稳定，ABS系统也会适时介入。赛道模式（Track Mode）则包括前轮防浮举系统、弹射起步功能、MTC和油门开度控制管理系统。此外，还提供MSR限滑控制管理系统和双向快排系统的选装选项，具体配置请参阅下方的“电控矩阵”图。

  在底盘部分，新款790 DUKE保持了原有的配置。前减震采用43mm WP APEX倒立式减震，具备压缩和回弹调节功能；后减震则为WP APEX中置减震，具备预载调节功能。前刹车系统采用对向四活塞径向卡钳，搭配300mm双碟盘；后刹车系统则为单活塞浮动卡钳，搭配240mm单碟盘。

  值得一提的是，新款790 DUKE所配备的仪表盘。过去，许多车友因KTM仪表盘的英文界面而感到困扰。从早期的LCD屏幕到如今，KTM的界面逻辑已得到了显著改进，但英文界面仍然影响了实际使用体验。此次，新款790 DUKE的仪表盘正式引入了中文界面，使得操作更便捷无障碍。预计未来KTM的新款车型也将陆续配备中文仪表盘。

  以上是新款790 DUKE的详细介绍。KTM与春风合作后，其在国内市场的销量明显提升。尽管KTM在国外市场曾一度面临破产危机，但其在国内市场的表现依然具有较强的竞争力。当然，春风推出的以KTM引擎为基础的车型，如春风800NK，也在某些特定的程度上影响了KTM的市场地位。虽然春风800NK在性能上基本能够替代790 DUKE，但在电控系统方面仍存在比较大差距。