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  国内的摩托车市场之间的竞争激烈到何种程度？进口品牌慢慢的开始汉化仪表，可见竞争之激烈。6月16日，KTM发布了新款790 Duke，售价为69,800元，与此前老款的活动价保持一致。尤为需要我们来关注的是，KTM在新款790 Duke上首次配备了汉化仪表，这一举措令人瞩目。

  首先，让我们谈谈摩托车的汉化仪表。对于购买过进口摩托车的车友们来说，这一点应该深有体会。在众多进口摩托车品牌中，愿意对仪表进行汉化的寥寥无几，而KTM也从未对在中国销售的车型仪表进行过汉化处理。然而，随市场竞争的加剧，KTM也不得不采取多种措施来迎合消费者的需求，其中汉化仪表是车友们最为期待的一项改进。新的仪表尺寸更大，显示效果更加清晰细腻，内部设置菜单均采用中文显示，今后再也不需要一边用手机拍照翻译，一边设置仪表了。

  除了新款5寸TFT仪表外，新款790 Duke还采用了全新的大灯设计。全新LED大灯搭配优化的大灯保护罩，线条更加犀利，更具攻击性。大灯两侧配备了空气导流槽，有实际效果的减少高速骑行时的风阻。全新涂装依然沿用标志性的橙色，搭配全新的车身涂装，带来了一丝新鲜感。

  790 Duke 的实力有目共睹，尤其是其全面的电控系统，犹如为这台动力强劲的摩托车装上了缰绳，大幅度降低了驾驶门槛。790 Duke 标配了 SuperMoto ABS、弯道 ABS、三种骑行模式和 MTC 牵引力控制。此外，还提供胎压监测、定速巡航、赛道模式、9 级可调 TCS、动力模式、防翘头、弹射起步、滑动管理和双向快排功能等选装配置。

  KTM在极致轻量化方面表现出色，790 Duke的车架设计依然采用钢管编织结构。利用铬钼钢和轻量化铸铝材质，并将副车架与发动机作为受力构件，进一步减轻了车身重量。同时，优化了重心分布，提升了骑行操控性。减震和刹车系统保持不变，前减震采用43mm WP APEX倒置式减震器，行程140mm，支持压缩和回弹调节；后减震采用WP APEX减震器，行程150mm，支持预载调节。

  发动机依然采用799cc排量的LC8c并列双缸发动机，符合最新的欧5+排放标准，同时保持了强劲的动力输出。上限功率为77kW（105马力）/9,000rpm，最大扭矩为87Nm/8,000rpm。充沛的扭矩、强大的中段爆发力以及出色的加速性能，为骑行者带来极致的驾驶体验。

  被誉为“弯道手术刀”的790 Duke，是中量级双缸街车中最为极致和成功的代表。其特点鲜明，对于追求卓越操控和高性能的摩托车爱好者而言，这辆车极具吸引力。此次汉化仪表的引入，不仅提升了人机交互体验，更逐渐增强了790 Duke的竞争力。